Som åkare måste du navigera dig fram genom en vardag som är allt annat än enkel. Du anstränger dig dagligen för att följa stränga utsläppskrav, hålla koll på bränslekostnaderna som drar ned marginalerna och hålla ett tajt schema. Allting samtidigt som du ska hantera en mix av olika transporter och rutter. Volvo Lastvagnars helt nya 13-liters motorplattform för Euro-6 är utvecklad för att möta denna verklighet.
Plattformen består av två nya motorer, en dieseldriven och en gasdriven. De är utvecklade för att leverera den prestanda du litar på, bränsleeffektivitet som gör verklig skillnad och flexibiliteten att köras på alternativa bränslen.
Här är fem viktiga egenskaper hos den nya Euro 6-motorplattformen:
Volvo Lastvagnars utgångspunkt för de här nya 13-litersmotorerna har varit att göra en grundlig översyn av hela plattformen. Målsättningen var att förbättra effektiviteten, prestandan och flexibiliteten hos både de dieseldrivna och gasdrivna varianterna och samtidigt tillhandahålla praktiska metoder att reducera utsläppen av koldioxid.
– Med den här nya plattformen ville vi skapa en grund för både dagens behov och framtida utveckling. Något mer mångsidigt än dagens motorer och mer effektivt över ett bredare spektrum av driftscykler, säger Mikael Järnebratt, kommersialiseringschef på Volvo Lastvagnar.
Resultatet? Skapandet av en helt ny plattform för att hjälpa åkerier och transportföretag att hantera krävande uppdrag och samtidigt sänka sin bränsleförbrukning och sina driftkostnader.
För de flesta transportföretag är bränsle den enskilt största driftskostnaden, och utmanande att kontrollera. Små marginaler, den tuffa konkurrensen om kontrakten och minsta variation i konsumtionsmönstren kan påverka lönsamheten under ett år.
När det gäller den nya 13-litersmotorplattformen har Volvo Lastvagnar lagt stort fokus på att bränsleeffektiviteten ska bli bättre under verkliga driftsförhållanden. Den nya motorn kan leverera upp till 4 %* lägre bränsleförbrukning jämfört med motorn som ersätts, när den använder fördelarna med den nya motorn i kombination med Volvo Lastvagnars senaste bränslebesparande innovationer som nu blir tillgängliga för fler kunder och ett brett spektrum av applikationer och segment. Det är förbättringar som direkt kan översättas till lägre driftskostnader.
*Exempel baserat på simuleringar av en Volvo FH 42 T med 500 hk och en tågvikt på 35 ton med den nya D13-motorn och användning av farthållare, I-See och I-Roll med start/stopp-funktion för motorn, jämfört med den tidigare standardmotorn D13 eSCR, under representativa europeiska körförhållanden.
*Den faktiska bränsleekonomin varierar beroende på många faktorer, till exempel förarens erfarenhet, användningen av farthållare, fordonets specifikationer, fordonets last, verklig topografi och aktuella väderförhållanden.
Tyngre fordonskombinationer eller tuffa terrängförhållanden kräver kraftfulla motorer som hänger med. Den nya dieselmotorn levererar upp till 560 hk och nu ännu högre vridmoment, vilket förbättrar prestanda och körbarhet.
– Tajtare scheman, längre sträckor och tyngre laster har gjort det allt tuffare att driva ett åkeri. Därför ville vi försäkra oss om att motorn klarar de här faktiska förhållandena. Och resultatet är mätbart i vridmoment och bränslebesparingar, säger Mikael Järnebratt.
Länge har de som valt just en gasdriven lastbil främst motiverats av hållbarhetsaspekten. Det har varit ett sätt att minska utsläppen och nå miljömålen.
Med ett vridmoment på 2800 Nm, vilket är 300 Nm mer än föregångaren, jämnar den nya gasdrivna motorn från Volvo Lastvagnar ut skillnaderna mellan diesel- och gasalternativen. Det ökade vridmomentet gör att prestandan ligger i nivå med den nya dieselmotorn vid krävande fjärrtransporter och regionala transporter, vilket ger större flexibilitet när det gäller på vilket sätt och vilka sträckor de gasdrivna lastbilarna kan köras. Den förbättrade bränsleeffektiviteten håller samtidigt nere både bränsleförbrukningen och utsläppen.
– Att välja en gasdriven lastbil behöver inte längre bara handla om miljön. Med det ökade vridmomentet drar kunderna nytta av ännu bättre prestanda och produktivitet. Det gör gasdrivna transporter inte bara till ett ansvarsfullt val, utan också ett konkurrenskraftigt sådant, säger Mikael Järnebratt.
Det handlar inte bara om att välja gas av miljöskäl. Med det ökade vridmomentet drar kunderna nytta av ännu bättre prestanda och produktivitet. Valet av gasdrivna transporter kommer inte bara att handla att ta sitt ansvar. Även ur konkurrenssynpunkt kommer det att vara ett smart val.
Tillgången till alternativa bränslen och lokala incitament varierar fortfarande beroende på region och infrastruktur. De nya motorerna är kompatibla med flera alternativa bränslen – biodiesel, HVO och LBG – vilket hjälper dig att minska koldioxidutsläppen samtidigt som du har flexibiliteten att välja det som bäst passar din verksamhet idag och imorgon. Man kan också blanda traditionella och alternativa bränslen, beroende på tillgänglighet och klimatambitioner.
– Vi vet att övergången kommer att se olika ut på olika marknader. Därför är flexibilitet avgörande. Kunderna behöver alternativ som passar deras verksamhet idag, inte bara långsiktiga ambitioner, fortsätter Mikael.
I och med införandet av de nya diesel- och gasdrivna 13-litersmotorerna fortsätter Volvo Lastvagnar förbättra tekniken i förbränningsmotorerna parallellt med sin bredare drivlineportfölj. Och målet är tydligt: Bättre bränsleeffektivitet, starkare prestanda och flera alternativ för att minska koldioxidutsläppen.
Hitta rätt lösning för ditt företag: