Lastvagnar
Enligt Volvo Lastvagnars trevägsstrategi för att minska koldioxidutsläppen kommer el, flytande gas, HVO, biodiesel och vätgas alla att spela en roll i att hjälpa branschen att övergå till en framtid fri från fossila bränslen. Men hur vet du vilken av de tre vägarna som är bäst för ditt företag?
– Vi tror inte på en enda universallösning som skulle kunna ersätta diesel, säger Lars Mårtensson, miljöchef på Volvo Lastvagnar, och fortsätter:
– I stället ser vi en utveckling där flera alternativa drivlinor används parallellt – batterielektriska lösningar, förbränningsmotorer som drivs med förnybara bränslen samt, på längre sikt, vätgasdrivna bränsleceller.
Vilket alternativ som passar bäst för just ditt företag beror dock på flera faktorer. Svaret kommer att variera mellan olika branscher, transportuppdrag, regioner och länder och enskilda företag.
Här är bara några av de frågor du bör ställa dig själv:
- Vilken drivlina är mest lämplig för din verksamhet?
- Vad är kostnaden för varje energislag på er marknad?
- Vilken infrastruktur finns tillgänglig idag, och hur ser framtida planerade investeringar ut?
- Vilket är det totala koldioxidavtrycket för en viss drivlina?
- Ger en drivlina några extra fördelar?
Vilken drivlina är mest lämplig för din verksamhet?
Räckvidd och tiden för att tanka eller ladda är viktigt att ta hänsyn till, eftersom vissa uppdrag inte tillåter täta eller långa pauser. Alla lastbilar som klarar sin dagliga drift på en laddning över natten kan redan nu ställa om till eldrift. Till exempel transporterar Kyl- och Frysexpressen i Mälardalen tempererade varor till kedjor som Ica, Coop, Dagab, Pressbyrån och Martin & Servera med ett antal ellastbilar i sin flotta. De laddas i dag över natten med en 150-kilowattsladdare och sju lågeffektsladdare.
Lastbilar med längre körsträckor, där det finns möjlighet att lägga in laddning under den dagliga driften, till exempel under lunchrasten, har också bättre förutsättningar att ställa om till eldrift. Samtidigt är el i dagsläget ännu inte ett realistiskt alternativ för fjärrtransportbilar som inte kan anpassa sig till begränsad räckvidd och längre laddtider. Här är alternativet att överväga andra bränslen som flytande gas, HVO, biodiesel eller i framtiden vätgas, vilka kan erbjuda liknande räckvidd och tankningstider som diesel.
Vikt och nyttolast bör också tas med i beräkningen, eftersom batteriets vikt kan minska en lastbils kapacitet. I vissa segment, där maximal lastkapacitet är avgörande, kan detta göra batterielektriska alternativ mindre lämpliga.
Att övergå till ett alternativt drivmedel sker inte över en natt, utan det är mer sannolikt en stegvis process. Det kan också innebära en blandning av olika drivlinor inom ett åkeri beroende på varje rutt och uppdrag. Till exempel kan en eller två rutter vara perfekta för ellastbilar, medan övriga kan köras på flytande gas, HVO eller biodiesel.
Att bestämma vilken alternativ drivlina som är bäst för ditt företag beror mycket på dina egna unika omständigheter.
Vad kostar varje drivmedel på din marknad?
För alla företag måste ett alternativt drivmedel vara ekonomiskt lönsamt såväl som praktiskt. Oavsett om det gäller diesel, el eller flytande gas kan priserna variera och skilja sig mellan olika marknader, vilket i högsta grad påverkar dina beräkningar av total ägandekostnad TCO. Det finns också lokala regler och subventioner, vilket kan påverka priserna på din marknad.
– Det är viktigt att ta hänsyn till framtida trender och prognoser också, där den politiska ambitionen är att ersätta dieselanvändningen. Till exempel blir diesel mindre konkurrenskraftig i Europa under de kommande åren i takt med att EuroVignette-direktivet och ETS2 implementeras, säger Lars.
Vilken infrastruktur finns tillgänglig och finns det några framtida investeringar planerade?
Att kunna få tillgång till ett givet drivmedel när och var du behöver det är en självklar förutsättning. Vissa företag kan till exempel ha möjlighet att investera i laddinfrastruktur vid den egna depån, vilket kan vara tillräckligt för att använda ellastbilar i verksamheten. Andra behöver i stället använda publika laddstationer eller tankstationer för andra bränslen.
Detta är också en parameter som kontinuerligt förändras för många företag i takt med att tillgången på alternativa bränslen ökar. I början av 2026 finns det över 800 LNG/LBG-tankstationer i Europa.1 Samtidigt finns det närmare 1 000 publika laddstationer runt om i Europa som kan användas av tunga lastbilar.2
Och infrastrukturen förväntas fortsätta att växa. Enligt EU:s förordning om infrastruktur för alternativa bränslen (AFIR) måste det senast 2030 finnas laddstationer för tunga lastbilar var 120:e km längs Europas huvudvägnät, och vätgastankstationer var 200:e km.
– De flesta nya ladd- och tankstationer är strategiskt placerade längs viktiga transportleder. Vi kan ge dig råd om vilka stationer som finns tillgängliga på dina rutter och vad som planeras under de kommande åren. Bara en extra station på rätt plats kan göra en enorm skillnad, förklarar Lars Mårtensson.
Vi kan ge dig råd om vilka stationer som finns tillgängliga på dina rutter och vad som planeras under de kommande åren. Bara en extra station på rätt plats kan göra en enorm skillnad.
Vilket är det totala koldioxidavtrycket för en viss drivlina?
Svaret på detta kommer att skilja sig från land till land eftersom alternativa bränslen kan produceras på olika sätt. Det viktiga är att inte bara titta på en drivlinas tank till hjul-utsläpp (tank to wheel; TTW), vilket är avgasutsläppen från lastbilen när den är i bruk. Titta även på utsläppen från källa till hjul (well to wheel; WTW), livscykelperspektivet som inkluderar hur man utvinner bränslet, förädling, produktion och leverans.
Till exempel kan utsläppen från källa till hjul för en ellastbil variera kraftigt beroende på om elen som används har utvunnits från från förnybara energikällor eller fossilt kol. Detsamma gäller hur vätgas produceras, medan den fulla miljöpåverkan av HVO och biodiesel kan variera beroende på vilken råvara som används i deras produktion.
Om syftet med att övergå till ett alternativt drivmedel är att minska utsläppen kan en analys av bränslets totala koldioxidavtryck hjälpa dig att välja den mest lämpliga drivlinan.
Ger en drivlina några extra fördelar?
En av de extra fördelarna med en elektrisk drivlina är dess låga ljudnivå. Och detta kan öppna upp nya möjligheter att verka i områden som är känsliga för buller, såsom bostadsområden eller transporter nattetid. Detta är särskilt fördelaktigt för lastbilar som används inom sophämtning, stadsdistribution och för anläggningsarbete i innerstäder.
Med en batterielektrisk lastbil innebär det mindre luftföroreningar i omgivande områden vilket bidrar till en renare och hälsosammare miljö för de boende i närheten och de som arbetar runt lastbilen. Elektriska drivlinor kan också användas för att driva påbyggnationer och hjälputrustning som exempelvis kranar, betongblandare och sopkomprimatorer.
En annan fördel är möjligheten att köra i noll- och lågutsläppszoner. Dessutom förbättras förarkomforten tack vare lägre ljudnivåer och mindre vibrationer. Att använda nollemissionsfordon kan dessutom stärka varumärket eller bidra till att säkra nya affärer med företag som vill minska sitt koldioxidavtryck.
Välj det drivmedel som passar dig
– Att bestämma vilken alternativ drivlina som är bäst för ditt företag beror mycket på dina egna unika omständigheter, säger Lars.
– Det är därför vi tror att vi kommer att se flera olika lösningar användas under de kommande decennierna, och varför Volvo Lastvagnar planerar att fortsätta investera i en rad olika drivlinor.
Du kan läsa mer om Volvo Lastvagnars trevägsstrategi här.
För att lära dig mer om olika alternativa bränslen för tunga lastbilar kanske du är intresserad av:
- Vilket är det snabbaste sättet att minska din verksamhets klimatpåverkan?
- Vilket är det bästa alternativa bränslet för tunga lastbilar?
- Olika vägar till en fossilfri framtid för lastbilar
1 'Stationskarta', Eurogas, https://www.eurogas.org/resources/stations-map-get-directions/
2 'Laddinfrastruktur för tunga ellastbilar i Europa: EAFO-datauppdatering – november 2025, Europeiska observatoriet för alternativa bränslen, 18 december 2025, https://alternative-fuels-observatory.ec.europa.eu/general-information/news/heavy-duty-electric-truck-charging-infrastructure-europe-eafo-data-update
Vägen till mer hållbara lastbilstransporter
Det finns flera sätt att minska din lastbils klimatavtryck – från alternativa bränslen till ökad bränsleeffektivitet. Läs mer om hur Volvo Lastvagnar kan hjälpa dig att nå dina hållbarhetsmål.
Hitta rätt lastbil för dig
Utforska hela utbudet av Volvo Lastvagnars drivlinor och lastbilsmodeller med låga eller inga utsläpp – från batterielektriska och gasdrivna lösningar till förbränningsmotorer som kan köras på alternativa bränslen som HVO och biodiesel.
