Lastvagnar
Varje droppe bränsle räknas, men kraft, vridmoment och tillförlitlighet är lika viktiga. Traditionellt sett har ökning av motoreffekten gått ut över bränsleeffektiviteten. Den helt nya 13-litersmotorplattform från Volvo Lastvagnar består av både dieselmotorer och gasdrivna motorer och är utformad för att utmana denna kompromiss.
En plattform byggd för att möta tuffare krav
Resan började 2021, men den byggde på många års erfarenhet av utveckling av tunga motorer. Projektet sammanförde ett globalt ingenjörsteam från Volvo Lastvagnar, huvudsakligen stationerat i Göteborg.
– Vi visste att vi behövde en enda global motorplattform som kunde möta de tuffare utsläppskraven, förbättra effektiviteten och öka prestandan för samtliga marknader, säger Mats Morén, chefsingenjör inom drivlina, Volvo Lastvagnar.
– Vi visste att vi behövde en enda global motorplattform som kunde möta de tuffare utsläppskraven, förbättra effektiviteten och öka prestandan för samtliga marknader, säger Mats Morén, chefsingenjör inom drivlina, Volvo Lastvagnar.
De verkliga fördelarna var väl dolda
I stället för att bara göra små finjusteringar föreställde sig ingenjörerna motorn som ett fullt integrerat system. Den nya turbokompressorn med variabel geometri VGT – som teamet kallar ”den bästa vi nånsin har sett” – blev en viktig grundsten för prestandaförbättringar. Detta i kombination med ett högre maximalt cylindertryck, en ökad kompression och en innovativ vågformad kolv blev det möjligt att göra förbränningen effektivare.
– Varje komponent i sig är imponerande. Men tillsammans omdefinierar de i grunden vad en tung lastbilsmotor kan göra, säger Mats Morén.
Detta framgick tydligt för ingenjörerna under provkörningen. Motorbromsen förvånade alla.
– När vi först testade den i en lastbil kändes det som om någon hade installerat en ny retarder. Att se siffrorna på skärmen och veta vad vi hade uppnått väckte verklig entusiasm i hela teamet, minns Mats.
– När vi först testade den i en lastbil kändes det som om någon hade installerat en ny retarder. Att se siffrorna på skärmen och veta vad vi hade uppnått väckte verklig entusiasm i hela teamet, minns Mats.
De viktigaste resultaten av de nya motorerna
Den nya dieseldrivna 13-litersmotorn kommer nu upp i 560 hk och den gasdrivna motorn uppvisar ett imponerande vridmoment på 2800 Nm, vilket är 300 Nm mer jämfört med föregångaren. Förbättringar i bränsleeffektivitet är omedelbart märkbara för alla typer av körning, vilket leder till lägre driftskostnader och minskad miljöpåverkan.
Plattformen uppnår också det lägsta möjliga VECTO-värdet för en förbränningsmotor. Där vägtullarna fastställs utifrån fordonets koldioxidprestanda resulterar detta direkt i lägre kilometerkostnad.
Utöver dessa resultat är de nya motorerna även kompatibla med flera alternativa bränslen – biodiesel, HVO och Bio-LNG – vilket gör det möjligt för kunder att ta ytterligare steg mot fossilfria transporter.
Genombrott ute på vägarna
Den nya 13-litersplattformen är också en berättelse om ingenjörskonst och samarbete. Och utdelningen är tydlig: Starkare prestanda, smartare bränsleanvändning och en plattform redo för morgondagen.
– Vi är särskilt stolta över motorbromsen och prestandan. Men på samma gång har vi också lyckats uppnå bästa bränsleeffektiviteten hittills i en Volvomotor på 13 liter. Det är något som kunderna kommer att uppleva i den dagliga driften, särskilt vid mer krävande körning, säger Mats Morén.
Insikter och lösningar för att optimera din verksamhet:
