Efter ett och ett halvt år och omkring 12 000 mil med en Volvo FH i fältprov har Daniel Svensson hunnit lära känna den nya 13-litersmotorn. Volvo På Väg träffar honom i Vetlanda för att prata bränslebesparing och känslan bakom ratten.
Vi är det lilla åkeriet i det stora företaget. Vi har sex lastbilar och kör ut produkter åt T-Emballage och Tecca inom Salix Group, främst i södra och mellersta Sverige. Det är mycket emballage, papp, plast och byggprodukter, och ekipagen kan ha en totalvikt på uppemot 45 ton. Vi utgår från Vetlanda och kör återkommande rundor.
Jag mäter alltid vid pump och jämför med min tidigare Volvo FH 460 I-Save. I mina uppföljningar har jag sett mellan 7 till 10 procent lägre förbrukning. På vissa körningar har besparingen legat på ungefär 15–20 centiliter per mil. Vi jämför med vår egen tidigare körning, med samma chaufför och samma typ av transporter.
Det blir mycket på ett år. Jag har räknat på att om alla våra sex lastbilar skulle gå ungefär som den här skulle vi kunna spara omkring 10 000 liter om året. Det är pengar för åkeriet.
Motorn är stark och följsam, samtidigt som den känns tystare och mjukare än i min tidigare lastbil. Den arbetar fint på låga varv och växlingarna är snabba. Vi kör mycket på det kuperade småländska höglandet, där uppskattar jag den starka motorbromsen. Jag behöver inte använda färdbromsen lika mycket och kan planera körningen på ett annat sätt. Det är en god körkänsla helt enkelt.
Jag har haft lastbilen i ett och ett halvt år och kört ungefär 12 000 mil. Om jag märker något som inte känns rätt, till exempel en ryckig växling, trycker jag på en loggknapp och berättar vad som hände. Då får Volvo både mina kommentarer och data från bilen att undersöka. På så sätt kan jag vara med och påverka utvecklingen. Det är en provbil, men för mig känns den som en färdig produkt.