Volvos nya tunga ellastbilar: utvecklade genom samarbeten

Partnerskap med kunder, påbyggare, transportköpare och lagstiftare är avgörande för att effektivt lansera ellastbilar.

För Volvo har arbetet med elektrifiering förändrat hur lastbilar utvecklas, säljs och används. Det har också understrukit behovet av ännu närmare samarbeten.

– Det här är inte en resa som vi som bransch kan göra själva, säger Jonas Nordquist, strategidirektör, Volvo Lastvagnar.

– Vi är beroende av andra intressenter: Politiker, kunder, transportköpare, energileverantörer, påbyggare och laddstationsoperatörer. Genom dessa tidiga öppna diskussioner med samarbetspartners kan vi gemensamt nå längre tillsammans och lösa problem snabbare för att göra skillnad.

Det är där Jonas anser att Volvo har en fördel. Med åtta års erfarenhet av el – och hundratals miljoner kilometer på vägarna – började dessa samtal och samarbeten för länge sedan. Och det är dessa samarbeten som ligger till grund för de eldrivna Volvolastbilar som finns ute på vägarna i dag såväl som för dem som ännu inte har lanserats.

Samarbete med kunder

När det gäller ellastbilar innebär varje tillämpningsområde specifika krav på räckvidd, laddning, nyttolast och produktivitet. Därför har nära samarbeten med olika kunder för att utveckla lösningar som verkligen fungerar i praktiken blivit en central del av Volvos sätt att arbeta.

Genom tidiga kundsamarbeten har Volvo utvecklat och testat specifika lösningar inom olika verksamheter, ofta genom pilotprojekt och prototypfordon.

De här kundprojekten är inte isolerade experiment. Det är lärdomar som delas över Volvos globala nätverk och återförs till produktutvecklingen. Det hjälper till att förfina lastbilar, tjänster och system över tid – och skapar beprövade konfigurationer som passar andra kunder med liknande behov.

– Det nära samarbetet med olika kunder kring ellastbilar är ett ömsesidigt lärande som alla kan dra nytta av och se värde i. Man kan gå in i varje kunds elektrifiering av sin verksamhet, varje applikation och hitta unika lärdomar. Det är därifrån mycket av utvecklingen kommer, säger Jonas.

Samarbete med påbyggare

Elektrifieringen har tydliggjort begränsningarna i det gamla arbetssättet, där lastbilar och karosser utvecklades separat. Partnerskap med påbyggare har blivit avgörande för hur lastbilar byggs.

– Vissa saker som vi tidigare tog för givna – som att påbyggarna skötte sitt och vi vårt – fungerar inte längre. Nu arbetar vi mycket närmare varandra, säger Jonas.

– Inom elektrifieringen behöver vi ibland arbeta tre år framåt. Därför involverar vi nu påbyggarna tidigare i utvecklingsprocessen, förklarar han.

Ett tidigare och närmare samarbete har öppnat upp för fördelar utöver själva drivlinan, till exempel effektivare energianvändning, lägre buller, bättre integration och högre nyttolast. Det har också gjort Volvo Lastvagnar mer selektiva.

– För ett fruktbart och givande partnerskap är det viktigt att dela samma vision om elektrifieringens potential, tillägger Jonas.

Energiplanering

Verkligheten med eldrivna lastbilar är att de, till skillnad från dieseldrivna, fungerar bäst när hela systemet är på plats: lastbilen, energiförsörjning, laddinfrastruktur och ruttplanering.

Det Volvo Lastvagnar har lärt sig på sin elektrifieringsresa är att omvandling inte sker i isolering.

– Vi behöver vara mer aktiva i hela värdekedjan, säger Jonas.

Framstegen varierar också kraftigt mellan länder. Infrastruktur, incitament och regler sätts ofta lokalt.

– Det betyder att det kan vara vettigt att köra eldrivna lastbilar i ett land men inte i ett annat, tillägger han.

Det gör att samarbeten med offentliga myndigheter, energileverantörer och laddpartners är en viktig del av att möjliggöra elektrifierade transporter, särskilt för flottor som har verksamhet över gränserna.

– Det finns många saker att tänka på. Laddinfrastrukturen är en nyckelfaktor. När man väl satsar vidare och köper flera ellastbilar finns det ännu fler frågor att ta ställning till: tillstånd, uppgraderingar av nätet och förändringar i depåer och anläggningar, och det tar tid, tillägger Jonas.

– Vi behöver också prata med laddstationsoperatörer för att se till att det finns laddlösningar tillgängliga på rätt platser. Vi arbetar mycket i offentligt finansierade projekt - skapade för att driva på omställningen - för att se till att elektromobilitet fungerar lokalt och över gränserna,  säger han.

Att sälja ellastbilar

Elektrifieringen med alla dess aspekter påverkar även Volvo Lastvagnars egna team. Alla säljteam behöver kunna vad eldrift innebär för åkerier och transportföretag, hur fungerar laddning – vid publika laddstationer såväl som hemma på depån, energitillgänglighet och daglig drift, hur kan våra tjänster stötta en vagnspark med elfordon och förklara nya lösningar för kunden som en rådgivare.

– De måste stå framför kunderna och säga: ”Jag förstår att det kan kännas ovant, men du kommer att tjäna på det”. Och vi behöver förklara, vi ska vara rådgivare och kundens bästa partner. Vi ska kunna säga att om du har den här verksamheten och transportuppdragen borde du köpa den här lastbilen; om du har en annan verksamhet borde du köpa en annan drivlina.

Efter många års praktisk erfarenhet är Volvos slutsats tydlig: Vi vet nu hur vi kan hjälpa våra kunder att få elektriska lösningar att fungera i verkligheten, avslutar Jonas.

Läs mer om Volvos utbud av ellastbilar här.