Två nya elektriska drivlinor för större flexibilitet

Den nya generationen av Volvos tunga ellastbilar öppnar upp för elektrifiering av fler transportuppdrag än någonsin. Och för Tatu Ljokkoi, förarutbildningsansvarig vid Volvo Lastvagnar, börjar allt med att ge kunderna flexibilitet.

– En lastbil är ju ett arbetsredskap. Olika jobb kräver olika verktyg, säger han. Med det här nya elektriska modellprogrammet har vi gjort det mycket enklare att bygga alla typer av eldrivna lastbilar från en enda grund.

Tatu arbetar i skärningspunkten mellan ingenjörsarbete och transportverksamhet i verkligheten – utbildar förare, ger råd till kunder med stora flottor och hjälper Volvos ingenjörer att finjustera drivlinor före produktion. Och i det här nya utbudet ser han ett stort steg framåt.

En flexibel grund byggd kring två drivlinor

Inom den nya generationen av eldrivna lastbilar finns det två tydliga varianter:

• En drivlina med e-axel, utvecklad för att maximera energi och körsträcka
• En mångsidig drivlina utformad för maximal flexibilitet i olika tillämpningar

Avgörande är att båda är utvecklade så att du kan köra lastbilen och driva dess påbyggnation samtidigt eller oberoende av varandra utan extra motorer eller tillval. Det funkar lika enkelt som på en diesellastbil.

Funktionaliteten möjliggörs av ett nytt, specialutvecklat elektriskt kraftuttag. Och det är revolutionerande för påbyggarna.

– Med den nya generationen tunga ellastbilar får du nu fler kraftuttagsalternativ med färre komponenter och enklare installation. Det betyder att åkerier och transportföretag har samma alternativ som de har med diesel, men med tysta, specialbyggda drivlinor med noll utsläpp, säger Tatu.

Resultatet? Påbyggnationer som tidigare tog flera månader kan nu färdigställas betydligt snabbare, oavsett om det gäller montering av kran, kylskåp, sopaggregat eller andra specialiserade påbyggnader.

Tillgänglighet: självklart samma åtagande för elfordon

Det viktigaste för kunderna är att hålla sina lastbilar i trafik – och det gäller även för eldrift.

– För oss på Volvo är det fortsatt samma höga fokus på tillgänglighet, kanske ännu tydligare nu. Volvo Lastvagnar handlar inte bara om lastbilar; det handlar om människorna bakom dem – från våra ingenjörer till vårt fantastiska återförsäljarnätverk, säger Tatu.

Volvo lägger stor vikt vid att det ska vara nära till återförsäljare med professionell service. Servicenätverket utbildas ständigt och kunskapen är hög bland servicetekniker och andra som möter kunderna. Målsättningen är alltid att oplanerade driftstopp blir så korta som möjligt.

– När en kund har ett problem löser vi det tillsammans, tillägger Tatu, och fortsätter:

– Vårt partnerskap har inte förändrats, vi fortsätter stötta våra kunder i elektrifieringsresan.

Bakom ratten: det som förändras när diesel blir el

En vanlig fråga från kunder som byter från diesel är om lastbilarna känns annorlunda på vägen. Enligt Tatu är grunderna desamma.

– Om du redan kör en diesellastbil på ett effektivt sätt – använder hjälpbromsarna och förutser trafiken – är du redan på god väg. Fysikens lagar är desamma, säger han.

Den största förändringen är energimedvetenhet. En diesellastbil har fem till sex gånger mer tillgänglig energi, så små avvikelser i körningen får större betydelse vid eldrift. Men ellastbilsförare anpassar sig snabbt, och med en effektiv körstil kan energin räcka längre.

– För många förare innebär effektiv körning att komma hem tidigare, inte att sitta och vänta vid en laddare, tillägger Tatu.

Efter åratal av tester och förfining av ellastbilar förblir Tatus passion lika stark. 

– Man måste köra de nya ellastbilarna för att verkligen förstå hur bra de är. De nya drivlinorna bygger vidare på allt vi har lärt oss under många år och tar utvecklingen vidare. När förare väl har testat vill de fortsätta köra elektriskt, avslutar han.

Läs mer om Volvos utbud av ellastbilar här.*