Lastvagnar
Batterielektrisk, flytande biogas, biodiesel, HVO, vätgas – medan vi räknar ner dagarna som diesel varit det främsta bränslet för tunga lastbilar råder det ingen brist på alternativa drivlinor. Men vilken lösning är den snabbaste vägen till minskade koldioxidutsläpp och en koldioxidfri transportbransch? Vi presenterar här huvuddragen i Volvo Lastvagnars trevägsstrategi vilket innebär en framtid med mer än en lösning.
Enligt Volvo Lastvagnar kommer det inte att finnas endast en mirakellösning på branschens klimatutmaning. I stället förväntas flera kompletterande tekniker att utvecklas och lanseras. Tillsammans kommer dessa tekniker att göra det möjligt för branschen att ställa om från fossila bränslen.
De tre vägarna i Volvo Lastvagnars strategi är:
- Elbatterier
- Förbränningsmotorer som drivs med förnybara bränslen inklusive biogas och vätgas
- Elektriska bränslecellslastbilar som drivs med vätgas.
– Vilken av de tre vägarna som är bäst beror på flera faktorer och kommer att skilja sig mellan branscher, segment och regioner, säger Lars Mårtensson, miljöchef på Volvo Lastvagnar.
– Situationen kommer också att förändras med tiden i takt med att tekniker fortsätter att utvecklas och förbättras. Men vi förväntar oss att diesel kommer att ersättas av flera olika tekniker och bränslen – inte bara ett.
”Det kommer inte att finnas någon mirakellösning. I stället förväntar vi oss att se flera kompletterande tekniker utvecklas.”
Hur viktiga är batterielektriska lastbilar?
Ellastbilar spelar redan en viktig roll i att minska koldioxidutsläppen från transporter och erbjuder mycket hopp för framtiden. Batteritekniken fortsätter utvecklas, med förbättringar vad gäller både kapacitet, prestanda och kostnad.
Samtidigt byggs den publika laddinfrastrukturen för lastbilar ut i många delar av världen, vilket gör eldrivna lastbilar till ett allt mer attraktivt alternativ för ett växande antal företag. Enligt Energimyndigheten ligger Sverige i toppskiktet jämfört med andra EU-länder vad gäller publik laddning för tunga fordon.
Just nu passar ellastbilar bäst för lokala och regionala transporter, där laddning över natten ger tillräcklig batterikapacitet för att klara de aktuella körsträckorna. Med mer användbar energi ombord och med räckvidder som snart uppgår till 600 km – och som väntas fortsätta öka under de kommande åren – kommer ellastbilar att kunna användas i ännu mer energikrävande tillämpningar, med tyngre laster och längre körsträckor.
– Vi ser en enorm potential i batterielektriska lastbilar och tror att de kommer att hjälpa många företag att minska sina koldioxidutsläpp, säger Lars Mårtensson.
– I praktiken passar de dock inte för alla typer av lastbilstransporter. De kan inte möta alla företags behov vad gäller räckvidd och nyttolast, och laddinfrastrukturen är fortfarande otillräcklig i många delar av världen. Batterielektriska lastbilar kan därför inte ensamma lösa branschens klimatutmaningar – det behövs även andra lösningar.
Varför förbränningsmotorer fortfarande kommer att behövas
Eftersom eldrivna lastbilar inte kan ersätta alla diesellastbilar kommer förbränningsmotorer fortfarande att spela en viktig roll i en utsläppsfri transportbransch – men de kommer att köras på en rad förnybara bränslen i stället för diesel. Till exempel växer HVO – även känt som förnybar diesel – snabbt på många marknader. HVO100, till exempel, är ett HVO-bränsle som tillverkas helt av förnybara råvaror, vilket nu är allmänt tillgängligt i Europa.
En av de största fördelarna med HVO är att den är helt kompatibel med befintliga dieselfordon och infrastruktur, vilket gör det möjligt för lastbilsägare att övergå med minimal störning av sin verksamhet.
Dess största nackdelar är produktionskostnaden och den begränsade tillgången på förnybara råvaror för produktionen. Det betyder att det inte kommer att vara ett gångbart alternativ för alla lastbilsägare. Men för företag som är verksamma på marknader där HVO är överkomligt och lättillgängligt kan det visa sig vara den enklaste och lättaste vägen till minskade koldioxidutsläpp.
Även LNG och LBG, ibland kallat bio-LNG, är bränslen som väntas få en roll i utvecklingen. Även om LNG fortfarande är ett fossilt bränsle, kan det ge en betydande koldioxidminskning jämfört med diesel. På många marknader kan det fungera som ett övergångsbränsle till LBG, i takt med att produktionen och tillgängligheten ökar. Eftersom LBG tillverkas av organiskt avfall är dess utsläpp från tank till hjul praktiskt taget noll och beroende på vilket avfallsmaterial som används i produktionen kan utsläppen från källa till hjul enligt Volvo Lastvagnar vara upp till 100 procent.
Särskilt inom fjärrtransport och tunga transporter kan gas vara ett av de mest gångbara alternativen, eftersom gasdrivna lastbilar kan erbjuda samma räckvidd och prestanda som sina dieseldrivna motsvarigheter. Även inom tyngre transporter som exempelvis anläggning och timmer börjar gasdrivna lastbilar bli ett intressant alternativ.
På vissa marknader blir biodiesel alltmer tillgänglig. Detta är ett förnybart bränsle tillverkat av vegetabiliska oljor, animaliska fetter eller använd matolja som kan minska koldioxidutsläppen under hela livscykeln med upp till 74 procent beroende på vilken råvara som används i produktionen.
Under de kommande åren är vätgas ett annat alternativt bränsle som kan användas i konventionella förbränningsmotorer. Volvo Lastvagnar utvecklar just nu vätgasdrivna lastbilar och har för avsikt att påbörja kundtester under 2026.
Volvo Lastvagnar fortsätter att investera i vätgasbränslecellsteknik, och tester har nyligen genomförts under hårda vinterförhållanden.
Är vätgasbränsleceller ett gångbart alternativ?
Är vätgasbränsleceller ett gångbart alternativ?
Förutom att driva en förbränningsmotor kan vätgas även användas för att driva elektriska bränsleceller. Även om tekniken ännu inte är tillgänglig i kommersiell skala, är dess potential enorm.
En vätgasdriven bränslecellslastbil kan ge samma effekt och räckvidd som en diesellastbil, samtidigt som den erbjuder fördelarna med batterielektrisk drift – inga utsläpp från avgasröret och låga ljudnivåer.
Det finns fortfarande flera utmaningar innan potentialen hos vätgasbränsleceller kan förverkligas. Förutom att utveckla och kommersialisera själva lastbilarna behöver både tankinfrastruktur och produktion av prisvärd, grön och fossilfri vätgas utvecklas och utökas.
– Tack vare dess potentiella fördelar i att minska koldioxidutsläppen för transporter är vätgasbränslecellstekniken en del av Volvos trevägsstrategi. Vi fortsätter att investera stort i utvecklingen, bland annat genom cellcentric, ett joint venture mellan Volvokoncernen och Daimler Truck AG, säger Lars.
”Genom att kombinera fördelarna med olika tekniker och använda dem där de passar bäst bör vi kunna nå målet om att sälja endast fossilfria lastbilar år 2040.”
Vilken av de tre vägarna framåt är bäst för ditt företag?
Var och en av dessa tre vägar har sina egna utmaningar och begränsningar – men också möjligheter. Var och en kan bidra till minskade koldioxidutsläpp, och av den anledningen ser Volvo Lastvagnar dem inte som konkurrerande tekniker. De kompletterar varandra.
– Genom att kombinera fördelarna med olika tekniker och använda dem där de passar bäst bör vi kunna nå målet om att sälja endast fossilfria lastbilar år 2040, säger Lars Mårtensson.
– Detta är själva kärnan i Volvo Lastvagnars trevägsstrategi, som i nuläget utgör grunden för vårt forsknings- och utvecklingsarbete kring alternativa drivmedel.
Vilket alternativ som bäst passar din verksamhet beror på flera faktorer och kommer att variera beroende på dina egna unika driftsförhållanden. Till exempel kostnad, räckvidd, nyttolast och tillgänglighet – allt detta är viktiga faktorer.
Du kan läsa mer om vilka faktorer du behöver ta hänsyn till här.
För att lära dig mer om olika alternativa drivmedel för tunga lastbilar kanske du är intresserad av att läsa:
- Vilket är det snabbaste sättet att minska din verksamhets klimatpåverkan?
- Vilket är det bästa alternativa bränslet för tunga lastbilar?
- Olika vägar till en fossilbränslefri framtid för lastbilar
1 'Utsläpp från biodieselfordon', USA:s energidepartement, https://afdc.energy.gov/vehicles/diesels-emissions
2 'Vad är grön vätgas', Green Hydrogen Organisation, https://gh2.org/what-green-hydrogen
Vägen till mer hållbara lastbilstransporter
Från alternativa bränslen till förbättrad bränsleeffektivitet finns det flera sätt att minska din lastbils koldioxidavtryck. Läs mer om hur Volvo Lastvagnar kan hjälpa dig att nå dina hållbarhetsmål.
Hitta rätt lastbil för dig
Utforska hela utbudet av Volvo Lastvagnars drivlinor och lastbilsmodeller med låga eller inga utsläpp – från batterielektriska och gasdrivna lösningar till förbränningsmotorer som kan köras på alternativa bränslen som HVO och biodiesel.
