D13TC-motorn ger upp till 300 Nm extra vridmoment, vilket innebär att det inte krävs lika mycket acceleration och bränsle för att hålla en jämn hastighet vid motorvägskörning.
I-Save omfattar även andra funktioner, till exempel en bränsleeffektiv bakaxel, ett uppdaterat, kartbaserat I-See-system som analyserar och anpassar körningen efter ruttens topografi och en programvara för växling, specialutvecklad för fjärrtransporter. Sammantaget uppger Volvo att effektivitetsvinsterna för alla dessa produkter och tjänster kan ge besparingar i bränslekostnader med upp till 7 procent jämfört med en D13 Euro 6 steg C-motor*.
”Vi har skräddarsytt alla delar av I-Save för att passa fjärrtransportföretag, framförallt de företag vars fordon normalt körs över 12 000 mil per år”, säger Mats Franzén, Powertrain Strategy Director på Volvo Lastvagnar. ”Ju längre de kör, desto mer kan de spara. Det är en kraftfull motor som ger en mycket bränsleeffektiv och mjuk körupplevelse.”
Volvo FH med I-Save kommer att vara tillgänglig för beställning på de europeiska marknaderna från och med 11 mars 2019.
*D13TC Euro 6 steg D med Bränslepaket fjärrtransport (I-Save) jämfört med D13 eSCR Euro 6 steg C med Bränslepaket Fjärrtransport. Den faktiska bränsleekonomin varierar beroende på många faktorer, till exempel användningen av konstantfarthållare, verklig topografi, förarens erfarenhet och aktuella väderförhållanden.
Fakta
Varje funktion i I-Save har utformats för att sänka bränslekostnaderna.
Följande ingår i Volvo FH med I-Save:
- D13TC-motor (Turbo Compound) med 460 hk (2 600 Nm) eller 500 hk (2 800 Nm)
- Bränsleeffektiv bakaxel
- Tomgångsavstängning
- I-Cruise med I-Roll, som anpassar hastigheten för att sänka bränsleförbrukningen
- Variabel servostyrningspump
- Uppdaterad I-See
- Uppdaterad I-Shift med programvara optimerad för fjärrtransporter
